外卖“配送” 一场外卖员速度与生命的较量
日期：2020-12-28 / 人气：
红灯，还是红灯，系统订单里送达时间仅剩“X分钟”，他选择了“冲过去”。
这是一场速度与生命的较量，胜者，准时送达；败者，命悬一线。
就在本月，北京市高级人民法院在其官方公众号“京法网事”上通报，据朝阳法院消息，对2017年的一起外卖配送交通事故案件进行了判决。结果显示，外卖配送平台经营公司被判决赔偿伤者经济损失共计27万余元。
事情的经过是，北京某于先生在等红灯过马路时被饿了么骑手撞伤，经医院鉴定构成十级伤残。其中曾有过协商，但未果，于先生便将骑手及平台运营公司诉至法院。
对行人生命造成威胁，甚至也让自己处于危险边缘，这类由外卖骑手以及快递员引发的交通事故，近年来可谓是频频发生。
以上海市为例，在2017年涉及快递和外卖行业的各类道路交通事故117起，共造成9人死亡，134人受伤；2019年上半年，共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受伤。不到两年时间，此类交通事故在上海就增长了178%左右。
在二三线城市上，外卖、快递引起的交通事故也在加剧发生。以浙江省湖州市为例，根据湖州交警官方公众号消息，在今年12月共进行了五期外卖快递骑手交通违法大曝光，截至目前，公众号恰好进行到曝光专题的第十期，涉及各类外卖平台骑手及快递员，包括饿了么、美团、点我达、中通、申通、顺丰等。
将交通法规置若罔闻，将生命放手不顾，这些配送骑手们一股劲儿地往前冲，追求速度，却渐渐地被这个行业的畸形漩涡吞噬。
一方面，骑手们的“快”，是受平台与平台间竞争的影响。在中国的外卖市场，美团与饿了么竞争日益激烈，曾经饿了么领跑多年，如今美团则差点形成垄断局势。前瞻产业研究院数据显示，2019年前三个季度，美团外卖市场份额稳居60%以上，分别是63.4%、65.1%、65.8%。
此外，为了博“1分钟”、“1秒钟”，配送平台都喜欢以“更快”为目标，不断调整算法系统以及对骑手的要求，时效成了衡量一家平台的优势，也成了评价一位外卖员的关键，而又快又好，才更容易获得一个“五星好评”。
另一方面，平台与骑手的矛盾驱使“快”的发生。根据微信公众号“人物”的《外卖骑手，困在系统里》指出，其一，美团外卖系统上，送达时间在骑手端和买家端显示不一样，平台有“取悦”消费者的嫌疑；其二，骑手按照智能系统的规划及导航，也存在“逆行”的可能，而平台系统设置中，配送时间又是最重要的指标，超时率是骑手获差评甚至被淘汰的关键性因素。
同样的道理，将上述原因运用至快递员身上，他们既要保证货物的完好度，也要争取按照系统里预计的送达时间送达客户的商品。
平台内，数据操纵；平台外，矛盾重重。这个需要速度的服务行业，受到了多方批评及整治。
12月16日，深圳市交警从12月21日起便按照“三个一律”严查民生行业电动车违法，并加强对快递、外卖企业骑手交通违法情况的通报、查处等。
同时，针对部分外卖、快递骑手漠视交通规则等情况，海口交警支队也于近日集中约谈了美团、饿了么、顺丰、中通、申通、圆通、百世、韵达等8家外卖和快递公司相关负责人。
追求速度，是与时间赛跑；闯过红灯，是用生命博弈。两者兼顾不容易，两败俱伤不能行，在外卖、快递这样的行业，“稳”才应该是第一要旨。
这是一场速度与生命的较量，胜者，准时送达；败者，命悬一线。
就在本月，北京市高级人民法院在其官方公众号“京法网事”上通报，据朝阳法院消息，对2017年的一起外卖配送交通事故案件进行了判决。结果显示，外卖配送平台经营公司被判决赔偿伤者经济损失共计27万余元。
事情的经过是，北京某于先生在等红灯过马路时被饿了么骑手撞伤，经医院鉴定构成十级伤残。其中曾有过协商，但未果，于先生便将骑手及平台运营公司诉至法院。
对行人生命造成威胁，甚至也让自己处于危险边缘，这类由外卖骑手以及快递员引发的交通事故，近年来可谓是频频发生。
以上海市为例，在2017年涉及快递和外卖行业的各类道路交通事故117起，共造成9人死亡，134人受伤；2019年上半年，共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受伤。不到两年时间，此类交通事故在上海就增长了178%左右。
在二三线城市上，外卖、快递引起的交通事故也在加剧发生。以浙江省湖州市为例，根据湖州交警官方公众号消息，在今年12月共进行了五期外卖快递骑手交通违法大曝光，截至目前，公众号恰好进行到曝光专题的第十期，涉及各类外卖平台骑手及快递员，包括饿了么、美团、点我达、中通、申通、顺丰等。
将交通法规置若罔闻，将生命放手不顾，这些配送骑手们一股劲儿地往前冲，追求速度，却渐渐地被这个行业的畸形漩涡吞噬。
一方面，骑手们的“快”，是受平台与平台间竞争的影响。在中国的外卖市场，美团与饿了么竞争日益激烈，曾经饿了么领跑多年，如今美团则差点形成垄断局势。前瞻产业研究院数据显示，2019年前三个季度，美团外卖市场份额稳居60%以上，分别是63.4%、65.1%、65.8%。
此外，为了博“1分钟”、“1秒钟”，配送平台都喜欢以“更快”为目标，不断调整算法系统以及对骑手的要求，时效成了衡量一家平台的优势，也成了评价一位外卖员的关键，而又快又好，才更容易获得一个“五星好评”。
另一方面，平台与骑手的矛盾驱使“快”的发生。根据微信公众号“人物”的《外卖骑手，困在系统里》指出，其一，美团外卖系统上，送达时间在骑手端和买家端显示不一样，平台有“取悦”消费者的嫌疑；其二，骑手按照智能系统的规划及导航，也存在“逆行”的可能，而平台系统设置中，配送时间又是最重要的指标，超时率是骑手获差评甚至被淘汰的关键性因素。
同样的道理，将上述原因运用至快递员身上，他们既要保证货物的完好度，也要争取按照系统里预计的送达时间送达客户的商品。
平台内，数据操纵；平台外，矛盾重重。这个需要速度的服务行业，受到了多方批评及整治。
12月16日，深圳市交警从12月21日起便按照“三个一律”严查民生行业电动车违法，并加强对快递、外卖企业骑手交通违法情况的通报、查处等。
同时，针对部分外卖、快递骑手漠视交通规则等情况，海口交警支队也于近日集中约谈了美团、饿了么、顺丰、中通、申通、圆通、百世、韵达等8家外卖和快递公司相关负责人。
追求速度，是与时间赛跑；闯过红灯，是用生命博弈。两者兼顾不容易，两败俱伤不能行，在外卖、快递这样的行业，“稳”才应该是第一要旨。